Achteruitrijlichten
1. Anzahl und Zulassung nach ECE-R48
Die ECE-Regelung Nr. 48 (ECE-R48) legt in § 6.4 fest, wie viele Rückfahrscheinwerfer an einem Fahrzeug zulässig und vorgeschrieben sind. Die Anforderungen unterscheiden sich nach Fahrzeuglänge:
- 1 Fahrzeuge bis 6 m Länge: 1 Rückfahrscheinwerfer vorgeschrieben, 1 weiterer zusätzlich zulässig
- 2 Fahrzeuge über 6 m Länge: 2 Rückfahrscheinwerfer vorgeschrieben, 2 weitere zusätzlich zulässig (als Manövrierscheinwerfer seitlich)
Rückfahrscheinwerfer müssen nach ECE-Regelung Nr. 23 (ECE-R23) bauartgenehmigt sein. Die Regelung legt Lichtstrom, Lichtverteilung, Schutzart und Betriebstemperatur fest. Das Prüfzeichen bestätigt die Zulassung des Baumusters.
Prüfzeichen: Ein ECE-R23-konformes Baumuster trägt ein kreisförmiges Prüfzeichen mit dem Buchstaben E, der Länderkennziffer und der Regelungsnummer 23. Leuchten ohne Prüfzeichen dürfen nicht als Rückfahrscheinwerfer im Straßenverkehr eingesetzt werden.
2. Leuchtentypen: Rückfahrscheinwerfer und Manövrierscheinwerfer
Pflichtleuchte an allen Fahrzeugen nach ECE-R48 § 6.4. Mindestanbauho¨he: 250 mm über der Fahrbahn. Doppelfunktion: Signalisiert Rückwärtsfahren für andere Verkehrsteilnehmer und beleuchtet den Fahrweg hinter dem Fahrzeug. Erzeugt weißes Licht, darf nur bei eingelegtem Rückwärtsgang aktiv sein.
Zusätzliche Leuchten für Fahrzeuge über 6 m Länge (z. B. LKW, Busse, Sattelzug). Werden seitlich angebracht und erleichtern Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit (z. B. beim Rückwärtsfahren auf engem Raum). Ebenfalls ECE-R23-pflichtig.
3. Technische Eigenschaften und Anbauvorschriften
ECE-R23 definiert verbindliche Mindestanforderungen an Lichtverteilung und Anbau. Die nachfolgende Übersicht zeigt die wesentlichen Parameter für Rückfahrscheinwerfer:
4. Vergleich: Arbeitsscheinwerfer vs. Rückfahrscheinwerfer
Arbeitsscheinwerfer und Rückfahrscheinwerfer erfüllen unterschiedliche Anforderungen und unterliegen verschiedenen Regelungen. Der entscheidende Unterschied liegt in der zulässigen Leuchtstärke:
Keine gesetzliche Leuchtstärkenbegrenzung bei Verwendung abseits des öffentlichen Straßenverkehrs (Gelände, Baustellen, Depots). Hohe Lichtleistung zulässig, um den Arbeitsbereich optimal auszuleuchten. Auf öffentlichen Straßen muss der Scheinwerfer abgeschaltet oder abgedeckt sein, sobald andere Verkehrsteilnehmer geblendet werden könnten.
Begrenzte maximale Leuchtstärke nach ECE-R23, um Blendung des Nachfolgeverkehrs zu verhindern. Die Leuchte muss gleichzeitig ausreichend Licht für den Fahrweg liefern und darf den Gegenverkehr nicht blenden. Ausschließlich im Straßenverkehr mit eingelegtem Rückwärtsgang aktiv.
Fazit: Ein Arbeitsscheinwerfer darf nicht als Rückfahrscheinwerfer verwendet werden, da er keine ECE-R23-Zulassung besitzt und die Blendschutzanforderungen für den öffentlichen Straßenverkehr nicht erfüllt. Umgekehrt ist ein Rückfahrscheinwerfer für die Ausleuchtung von Arbeitsbereichen in der Regel zu lichtschwach.
Quellenangabe & Hinweis
Rechtsgrundlagen:
• ECE-Regelung Nr. 23 (UN/ECE-R23) – Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Rückfahrscheinwerfern für Kraftfahrzeuge und Anhänger
• ECE-Regelung Nr. 48 (UN/ECE-R48) – Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen, insbesondere § 6.4 (Rückfahrscheinwerfer)
• § 52 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) – Sonstige Leuchten und Einrichtungen
Hinweis: Diese Information dient der allgemeinen Orientierung. Rechtsverbindliche Aussagen zur Zulässigkeit einer konkreten Leuchte am konkreten Fahrzeug können nur auf Basis der Einzelgenehmigungsurkunde und in Abstimmung mit der zuständigen Behörde getroffen werden. LED-MARTIN GmbH übernimmt keine Haftung für die Vollständigkeit oder Aktualität der dargestellten Informationen.
Beratung: Bei Fragen zur Auswahl ECE-R23-zugelassener Rückfahrscheinwerfer steht Ihnen unser Fachteam gerne zur Verfügung. Wir unterstützen Sie bei der Auswahl der richtigen Leuchte für Ihr Fahrzeug – vom Transporter bis zum Schwertransport.
Achteruitrijlichten: wat is toegestaan?
Begripsverklaring: werklamp? achteruitrijlicht? manoeuvreerlicht?
De vraag wat het verschil is tussen een werklamp en een achteruitrijlicht is vrij eenvoudig te beantwoorden: een achteruitrijlicht schakelt in samen met de achteruitversnelling, een werklamp via een knop. Daarnaast moet een achteruitrijlicht volgens ECE-R23 zijn goedgekeurd.
Juridisch laten de gevolgen van dit onderscheid zich eveneens eenvoudig samenvatten. Werklampen mogen tijdens het rijden in de openbare verkeersruimte niet worden gebruikt en zijn daarom doorgaans niet geschikt als manoeuvreerlicht.
Wat is verplicht voor achteruitrijlichten?
Om goede redenen moet elk motorvoertuig, met uitzondering van tweewielers, over achteruitrijlichten beschikken: ze maken niet alleen het herkennen van obstakels bij achteruit manoeuvreren mogelijk dankzij betere verlichting, maar wijzen ook andere weggebruikers en voetgangers erop dat een voertuig achteruit rijdt.
Of één achteruitrijlicht volstaat of dat er meerdere nodig zijn, hangt af van de voertuiglengte: terwijl bij trekkers en andere voertuigen zoals zelfrijdende werkmachines met een lengte van minder dan zes meter één achteruitrijlicht voldoende is, zijn bij een vrachtwagen en andere voertuigen met een lengte van meer dan zes meter twee achteruitrijlichten verplicht.
Wat is toegestaan?
De wetgever heeft echter niet alleen het minimumaantal manoeuvreerlichten vastgesteld, maar ook het maximumaantal. Ook hier is er weer een indeling op basis van de voertuiglengte. Elk achteruitrijlicht moet een E-keurmerk volgens ECE-R23 hebben.
Bij vrachtwagens en andere voertuigen die langer zijn dan zes meter mogen naast de twee achteruitrijlichten aan de achterzijde nog twee extra, naar achteren gerichte lampen als achteruitrijlichten worden gebruikt. Deze mogen hiervoor bijvoorbeeld ook aan de zijkanten van het voertuig worden gemonteerd, zolang ze naar achteren zijn gericht. Voertuigen korter dan 6 meter mogen daarentegen uitsluitend één extra achteruitrijlicht aan de achterzijde van het voertuig hebben.
Waarom LED-achteruitrijlichten?
Op het eerste gezicht lijkt een achteruitrijlicht een relatief onbelangrijk onderdeel van de verlichting. Voor vrachtwagens die voornamelijk manoeuvreren op verlichte wegen of verlichte bedrijfsterreinen, of die zelfs alleen overdag in het distributieverkeer worden ingezet, is dat in beginsel ook niet geheel onjuist. Toch zijn ook hier LED-achteruitrijlichten aan te bevelen.
Een vrachtwagen rijdt immers vaak achteruit en juist tijdens het rangeren wordt vaak gewisseld tussen achteruit- en vooruitversnelling. Voor klassieke halogeenlampjes is dit een grote belasting, waardoor bij oudere achteruitrijlichten vaak lampvervanging nodig is, met kosten en inspanning tot gevolg — nog afgezien van mogelijke aansprakelijkheidskwesties na een ongeval met een defect achteruitrijlicht. Hier scoren LED-manoeuvreerlichten door hun lange levensduur en de daarmee gepaard gaande onderhoudsvrijheid.
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